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    輸電線路導(dǎo)線覆冰在線監(jiān)測目前是任何一個(gè)國家都需要運(yùn)行的工程，尤其是架空輸電線路導(dǎo)線覆冰監(jiān)測是相當(dāng)?shù)闹匾砹_斯、加拿大、美國、日本以及我國都曾因輸電線路覆冰引發(fā)電網(wǎng)安全事故，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。冰雪災(zāi)害成已為許多國家的電網(wǎng)面臨的共同問題，目前各個(gè)國家在這方面處理都運(yùn)用到了傳感器，而且傳感器的應(yīng)用主要包括傾角傳感器和拉力傳感器。兩種傳感器結(jié)合使得人們能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題以及處理問題。

    目前，檢測線路覆冰的方法主要有人工巡視檢測、觀冰站、模擬覆冰導(dǎo)線等，這些方法存在著勞動(dòng)強(qiáng)度大、投資高，檢測結(jié)果和實(shí)際出入大等問題。覆冰綜合在線監(jiān)測，在線監(jiān)測等值覆冰狀況和覆冰發(fā)展趨勢，提高監(jiān)測精度，將會(huì)是我國電網(wǎng)的一大趨勢。國內(nèi)外覆冰在線監(jiān)測裝置技術(shù)目前每個(gè)國家的處理形式都不一樣，有采用圖像等效判別法，采用微積分的方法計(jì)算覆冰面積，再換算劍等效覆冰厚度，這種方法簡單易行，但由于導(dǎo)線不同部位覆冰的不均勻性就不能真實(shí)反映導(dǎo)線等值覆冰狀況。然而使用到傾角傳感器和拉力傳感器效果是截然不同的。

    傾角傳感器的使用方式是：在懸垂線夾附近的導(dǎo)線上安裝傾角傳感器，監(jiān)測導(dǎo)線傾角的變化，對(duì)應(yīng)導(dǎo)線弧垂與溫度的變化曲線，對(duì)比角度差計(jì)算導(dǎo)線應(yīng)力的增加量，從而得出覆冰的質(zhì)量，在等效換算到等值覆冰厚度。這種方法的關(guān)鍵數(shù)據(jù)是導(dǎo)線弧垂與溫度的變化曲線受很多因素制約，稍有誤差，覆冰質(zhì)量就相差很大。如果傾角傳感器和拉力傳感器結(jié)合使用，我們將拉力傳感器替換球頭掛環(huán)，直接測量在一個(gè)垂直檔距內(nèi)導(dǎo)線的質(zhì)量，利用風(fēng)速、風(fēng)向和傾角傳感器，計(jì)算出風(fēng)阻系數(shù)和絕緣子串的傾斜分量，采用排除法，最終得出覆冰質(zhì)量，再用0．9 g／cm3的密度換算為等值覆冰厚度。這種方法是最直接、最可靠、誤差最小的國際通用的方法。目前上海余洋D02系列雙軸傾角傳感器和拉力傳感器早就在電網(wǎng)部門得到了肯定采用稱重法監(jiān)測覆冰的裝置還具有很好的功能擴(kuò)展性，加裝余洋D02系列雙軸傾角傳感器可監(jiān)測桿塔所承受的垂直下壓力、縱向不均衡張力、導(dǎo)線風(fēng)偏角和桿塔傾斜度等。

    且現(xiàn)在加拿大、日本、俄羅斯等國家都是采用多個(gè)傳感器綜合檢測這種方法進(jìn)行檢測。目前研究覆冰在線監(jiān)測技術(shù)，為我國電網(wǎng)防止和控制冰災(zāi)，提高電網(wǎng)的運(yùn)行可靠性具有重大的意義，同樣傾角傳感器和拉力傳感器的技術(shù)提升也將進(jìn)一步走向先進(jìn)。